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MY20 GIANT TCX SLR2からの取り外し品となります。 コンポ&パーツ乗せ換えに伴い不要となりましたので、 どなたかのお役に立てばと思い出品いたします。 ■オススメの方 ・今現在、GIANT CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEMを使っていて、バックアップストック品として ・油圧STIが大きいと感じる方、油圧ブレーキはそのままで紐STIへ換装 ・紐ディスクから油圧ディスクに変えたいが、紐STIは残したい ■商品情報(シフター) ・SRAM APEX 1 11S ・右ブーツに亀裂アリ 新品に交換してもすぐに同様の亀裂が入るので経年劣化 ではなく、完全に設計ミスと思われる ・非分解清掃済み ■商品情報(シリンダ) ・GIANT CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEM ・紐シフターで油圧ブレーキを使える魔法のシリンダー ・前後ブレーキホースは途中でカットしてあります 再利用の場合は、ブレーキホース交換必須 ・マニュアルおよび各種付属品あり 個人的にはSRAMの一本レバーでシフトダウンとアップをする機構はとても好きです。手の位置を変えることなく、上げ下げの操作が出来るので、その分ハンドリングやベダリングに集中できますね。 ディスク規格が落ち着くまでの混乱期にGIANTが世に送り出したソリューション、レアなアイテムを是非このタイミングにいかがでしょうか? #GIANT #SRAM #ディスクブレーキ #油圧式ディスクブレーキ #機械式ディスクブレーキ
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・油圧STIが大きいと感じる方、油圧ブレーキはそのままで紐STIへ換装
・紐ディスクから油圧ディスクに変えたいが、紐STIは残したい
■商品情報(シフター)
・SRAM APEX 1 11S
・右ブーツに亀裂アリ
新品に交換してもすぐに同様の亀裂が入るので経年劣化
ではなく、完全に設計ミスと思われる
・非分解清掃済み
■商品情報(シリンダ)
・GIANT CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEM
・紐シフターで油圧ブレーキを使える魔法のシリンダー
・前後ブレーキホースは途中でカットしてあります
再利用の場合は、ブレーキホース交換必須
・マニュアルおよび各種付属品あり
個人的にはSRAMの一本レバーでシフトダウンとアップをする機構はとても好きです。手の位置を変えることなく、上げ下げの操作が出来るので、その分ハンドリングやベダリングに集中できますね。
ディスク規格が落ち着くまでの混乱期にGIANTが世に送り出したソリューション、レアなアイテムを是非このタイミングにいかがでしょうか?
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